2、散熱器阻塞。當空壓機周圍環境飛塵較多時，空壓機的長期運轉就會形成散熱器表面黏附一層粉塵或油污，而內部結構也簡單因油垢堆集而阻塞，影響散熱作用。
3、濾油器太臟。當緊縮機中的濾油器太臟時，阻力油無法按正常流量進入緊縮機，緊縮時機因冷卻潤油缺乏而敏捷升溫，當進出油壓差超越0.18Mpa時就需求替換濾芯。
4、冷卻油油面過低。當空壓機冷機查看時，油面低于檢視管下端時應立即進行彌補。
5、油標號低或是油質差。空壓機選用出產廠商的專用緊縮機油，用其他低標號或是劣質油時會回黏度及比熱達不到規范，然后形成溫度過高。
6、電扇膠帶開裂或許松弛。當膠帶開裂時空壓機工作5min左右就會由于溫度過高而主動停機，如膠帶太松會打滑，使電扇轉速下降，影響散熱，因而需替換或調整電扇膠帶的松緊度。
7、斷油閥失靈。在濾油器與空氣緊縮機之間有個斷油閥，當斷油閥無法敞開時因無潤滑油及冷卻，緊縮機發動后溫度敏捷上升，大約1Min左右就會主動停機。應拆下緊縮機主機排氣端的溫度塞，發現溫度塞上干燥無油，亦會有青煙從孔中飄出。打開空壓機檢修孔，拆下斷油閥，用手指悄悄撥動閥桿，看能否前后推進或能否輕松復位。假如撥動或回位困難，則需進一步降斷油閥解體。假如閥桿或閥孔有油垢，則需用細砂紙打磨直至能輕松滑動；假如繃簧折斷或有異物卡信也會影響閥桿運動，此時需求=替換繃簧或清洗繃簧或繃簧座。
8、油氣分離器芯太臟。當油氣分離器芯太臟時，油因阻力過大而影響循環，形成過熱停機。如遇到這種狀況，應從加載前后的壓差進行判別，當兩端壓差為開機之初時的3陪或最大壓差到達0.1Mpa時，就應該整理或替換油氣分離器芯。
9、溫控器旁通閥處于敞開方位。溫控器旁通閥在冷機時處于敞開方位，溫度升高后逐漸封閉。當它失靈后就可能一向處于敞開方位，冷卻油就從此處而不通過散熱器直接回流空壓機，所以溫度會慢慢升高二導致停機。檢修辦法與斷油閥檢修辦法類似。
10、排氣壓力過高。當排氣壓力超越額定壓力時，長期運轉就會因緊縮機及柴油機負荷過重而升溫導致空壓機停機。如呈現這種狀況需求先查看和調理壓力閥，然后查看柴油機油門控制系統并排除此毛病
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