A：溫度越高，空氣越是淡薄（就好象空壓機在高原地區效率低相同），形成空壓機作業效率下降，使空壓機更多時間處于加載狀況，帶更多負載，形成空壓機產生的熱量更多，空壓機必定溫度就更高。
B：一般空壓機規劃的時分就有一個規劃運轉環境溫度（30-40度），在規劃運轉環境溫度下運轉空壓機一般最高溫度就快接近空壓機維護溫度，假如空壓機環境溫度高于規劃運轉環境溫度，就會進步空壓機的溫度然后使空壓機究竟乃至超越空壓機的停機溫度，然后形成空壓機高溫。
二、空壓機體系缺油。如發現油量缺乏或調查不到油位時，應立即泊車加油。
三、油中止閥（斷油閥）作業不正常。油中止閥一般為兩位兩通常閉電磁閥，起動時敞開，停機時封閉，以防止停機時油氣桶內的油持續噴入機頭，并從進氣口噴出。若該元件加載時不敞開，主時機因缺油敏捷升溫，嚴重者會形成螺桿總成焚毀。
四、油過濾器毛病。
五、熱控閥（溫控閥）作業失靈。
六、查看油量調節器是否正常，必要時可適當加大噴油量。噴油量在設備出廠時已調好，一般情況下不宜改動。
七、機油超越運用時間機油變質。流動性變差，熱交換熱性能下降。形成空壓機機頭的熱量不能完全帶走形成空壓機高溫。
關于運轉中的空氣壓縮機，一旦發現作業反常請立即停機處理。有必要待一切反常現象均得到合理處理之后方可再次開機運轉。最重要的仍是需求守時的做好空壓機維修保養以防萬一。另外，夏日正本溫度就高，主張大家在運用空壓機過程中必定要注意關于溫度的掌握，空壓機作業的當地切勿放一些易燃的物品。
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