1、機組供氣口已帶有螺紋接收，可與您的供氣管路連接，裝置尺寸請參見出廠說明書。
2、為了避免檢修時影響全站或其他機組的運轉，也為了檢修時可靠地避免壓縮空氣倒流,在機組與儲氣罐之間有必要裝截止閥門。
3、為了避免過濾器保養時影響用氣，各過濾器管路上應設有備用管路，
4、 支線管路有必要從主管路的頂端接出，避免管路中的凝結水下賤至壓縮機組中。
5、管路盡量縮短且直線，削減彎頭及各類閥門以削減壓力損失。
(2)、空氣管路的連接和安置
1、壓縮空氣機管道主管路為4英寸，支路盡可能利用現有管路。
2、管道一般應有大于2/1000坡度,低端設有排污閥(螺塞)，管道宜少彎短直閥門盡量削減。
3、地下管道經過主要路面時管頂埋深不小于0.7m，非必須路面不小于0.4m
4、壓力、流量儀表的裝設方位及其外表巨細應能使操作人員看清指示壓力,其壓力課刻度范圍應使工作壓力在表盤刻度的1/2～2/3方位。
5、體系裝置結束應作氣壓強度、氣密性實驗,不宜作水壓實驗。以相同氣體的1.2～1.5倍的壓力進行,以不漏為合格。
(3)、空氣管路的防腐
在裝置結束、試壓合格之后，鏟除外表的塵埃、污垢、銹斑、焊渣等物之后，以涂漆為防腐處理。管路涂漆有防腐、延長管道使用年限的作用，還便于識別和漂亮。一般先在外表涂一遍防銹漆，在涂規則的調和漆。
(4)、空氣管路的防雷
管道受雷電感應的高壓電一旦引入車間管道體系和用氣設備，將會造成設備人身安全事故。所以管道在進入車間前應有杰出的接地。
(5)、管道壓力損失
當氣體在管內流動時，在直線管段發生摩擦阻力;在閥門、三通、彎頭、變徑管等處發生部分阻力，然后導致氣體壓力損耗。
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