馬蒂亞斯·穆倫拋出的挽救大眾方案共分為五大要點(diǎn)，其中就包括對(duì)此前大眾設(shè)定的到2018年登頂全球最大汽車制造商寶座計(jì)劃大規(guī)模檢視。大眾集團(tuán)表示，其將在明年公布2025戰(zhàn)略計(jì)劃以代替現(xiàn)有的2018戰(zhàn)略計(jì)劃。在2018戰(zhàn)略計(jì)劃中，大眾集團(tuán)的優(yōu)先任務(wù)是到2018年將銷量提升至1000萬輛、實(shí)現(xiàn)8%的盈利率目標(biāo)以及將自身打造成“全球經(jīng)濟(jì)和環(huán)境的領(lǐng)導(dǎo)者”。
有分析人士指出，馬蒂亞斯·穆倫拋出挽救大眾方案五大要點(diǎn)的背景十分敏感，眼下大眾正深陷尾氣排放作弊事件的泥潭之中，受該事件波及的大眾汽車已經(jīng)超過1100萬輛。馬蒂亞斯·穆倫表示將從明年1月開始同德國(guó)政府交通部門合作研發(fā)高效技術(shù)解決方案。
馬蒂亞斯·穆倫還表示未來大眾集團(tuán)將給予各地區(qū)部門和子品牌更多自主權(quán)利。此外，集團(tuán)還將對(duì)眾多子品牌業(yè)績(jī)和前景進(jìn)行梳理和評(píng)估，這些品牌包括蘭博基尼、賓利、布加迪和杜卡迪。馬蒂亞斯·穆倫在一份聲明中指出，他的首要工作之一便是為擁有眾多品牌和款產(chǎn)車型的大眾集團(tuán)“瘦身”，此前有分析師批評(píng)大眾集團(tuán)研發(fā)華而不實(shí)的車型，比如布加迪威龍超級(jí)跑車。
馬蒂亞斯·穆倫還表示：“我們將集團(tuán)現(xiàn)有的超過300款車型進(jìn)行細(xì)節(jié)評(píng)估，并且還將對(duì)每個(gè)品牌對(duì)于集團(tuán)收益的貢獻(xiàn)情況進(jìn)行考察。”他還透露大眾管理層將會(huì)把更多精力放在解決跨品牌戰(zhàn)略、提升各部門協(xié)同工作效應(yīng)以及如何更高效的使用資源方面。
馬蒂亞斯·穆倫表示將在集團(tuán)內(nèi)部推行權(quán)力分散化，目的在于對(duì)集團(tuán)進(jìn)行重組以營(yíng)造“開放合作的企業(yè)文化”。他舉例指出，對(duì)于產(chǎn)品設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)工作他并不會(huì)參與其中，有分析人士表示馬蒂亞斯·穆倫此番言論實(shí)為批評(píng)他的前任馬丁-文德恩管理范圍太過廣泛。
馬蒂亞斯·穆倫表示，大眾集團(tuán)并不會(huì)拋棄2018戰(zhàn)略，盡管這一戰(zhàn)略的目標(biāo)是將大眾打造成全球銷量最高的汽車制造商。批評(píng)人士就表示大眾集團(tuán)“以銷量論英雄”的觀點(diǎn)無意中為尾氣排放作弊事件培養(yǎng)了土壤。
馬蒂亞斯·穆倫認(rèn)為大眾集團(tuán)內(nèi)外都對(duì)2018戰(zhàn)略有所誤解，有人認(rèn)為2018戰(zhàn)略的核心便是集團(tuán)一切事物都必須要為實(shí)現(xiàn)更多銷量讓步，但馬蒂亞斯·穆倫表示重點(diǎn)并不在于比其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手多賣或少賣10萬輛車，真正的問題在于“質(zhì)變”而非“量變”。