米勒認(rèn)為,如果德國汽車業(yè)向環(huán)保型電動(dòng)車轉(zhuǎn)型成功,柴油車本就不能像現(xiàn)在這樣一直享受補(bǔ)貼。同時(shí),減少柴油車補(bǔ)貼、鼓勵(lì)電動(dòng)汽車將釋放“正確的信號(hào)”。
德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)表示,在今后可預(yù)見的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi),柴油技術(shù)無法被放棄,當(dāng)代柴油車相比汽油車油耗更少,二氧化碳排放量也更低。因此,在今后幾年內(nèi),為了達(dá)到歐盟設(shè)定的二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn),柴油車依然十分重要。