一、系統概述

        在造成交通事故的人、車、路三因素中，人是最主要的因素。統計資料表明：由駕駛員引起的事故達70%以上。據此，專家們提出了事故傾性理論，開展了駕駛適性研究。日本、波蘭、澳大利亞等國建立了一套駕駛適性檢測方法和相應的指標、標準，以篩檢不合格的駕駛員，收到了明顯效果。

駕駛適性，是指駕駛員安全行車必備的生理、心理特性。駕駛適性檢測，是基于事故傾性理論，運用當代心理學的研究成果，利用先進的科學儀器與設備，從心理、生理，人機工程學等方面檢測從業人員是否適宜駕駛工作。這里心理素質尤為重要，它包括知覺能力、判斷認識水平、反應特性、注意力品質、性格、智商、態度等。事故傾性駕駛員在這些方面有明顯缺陷，因而常發生事故。傳統的駕駛員考核制度重在生理指標、操作技能、交通規則等，卻忽視了對極重要的心理素質的考察，比如對駕駛員的人格、安全態度、危險度感受性等幾乎沒有考慮，同時缺乏一套科學的檢測手段和標準化的指標體系。這就不利于篩檢出事故傾性駕駛員，降低事故發生率。現代化的駕駛適性檢測正好彌補了上述不足。通過檢測，對新考者，可對他們的生理、心理素質有比較科學地了解，挑選合格者培訓上崗；對不合格者，動員其另擇別的工作；對在職者，若發現不利因素，則采取針對性的補救措施，直至調換工作或給予必要的駕駛指導。這就消除了相當一部分事故隱患。

       推行駕駛適性檢測，社會效益是明顯的。從長遠看，如果把推廣駕駛適性檢測，減少交通事故作為突破口，建立全國常模和新的考核制度，必將全面提高駕駛員的整體素質。同時也使安全教育從靜態宣傳擴展到有針對性的安全教育和動態管理上，使我國交通管理進入更高層次，躋身世界先進行列。

二、系統工作流程

        駕駛適性檢測系統的使用包括登記工作站、檢測工作站和管理工作站的使用及系統的維護等。完整的駕駛員檢測流程如下：

 

三、駕駛適性檢測系統

        根據公安部門制定的《駕駛員職業適應與身體條件暫行標準》（草案）要求，開發出全套設備。其中，心理檢測系統包括速度估計、復雜反應、操縱機能、動視力、深視力、夜視力6項硬件指標，及危險度感受性、安全態度、人格測試3項軟件指標；生理檢測系統包括視機能儀、色盲儀、聽力計、血壓計、心電圖儀、肺功能儀、視野計、握力計和背筋力計、身高體重等。另外還配有完整的計算機網絡系統。這些設備可進行18個項目的檢測，目前使用的主要指標體系是國家標準，它包括速度估計、復雜反應、操縱機能、深視力、夜視力、動視力、危險度感受性、駕駛員安全意識、駕駛員人格等多項指標。全套設備的年檢測能力為5萬人左右。1992年，公安部《關于基層交通警察支隊裝備標準試行規定》中，就將駕駛適性檢測儀器列為必須裝備的交通管理器材之一。駕駛適性檢測整套系統包括硬件設備和軟件設備兩大部分，硬件部分主要是各項生理和心理檢測設備，軟件部分則主要是計算機管理和分析診斷系統。

四、系統基本配置:

4.1心理檢測設備：

■速度估計測試儀

■復雜反應判斷測試儀

■操縱技能測試儀

■夜視力測試儀

■動視力測試儀

■深視力測試儀

■心理綜合測試儀

4.2生理檢測設備

■肺功能測試儀

■身高體重儀

■血壓計

■心電圖儀

■色盲儀

■握力背肌力儀

■視功能測試儀

■聽力計

4.3機動車駕駛員培訓機構教學設備

1、計算機

2、多媒體教學軟件及設備

3、教學磁板

4、機動車駕駛模擬器（按教練車數量5:1配置）

5、車輛安全帶保護作用體驗裝置

6、計時培訓系統企業應用平臺

7、計時培訓系統理論（模擬）計時終端

8、計時培訓系統車載計時計程終端

9、計時培訓系統模擬計時終端

10、交通信號掛圖

11、機動車結構及工作原理掛圖

12、透明或實物整車解剖模型

13、發動機透明或解剖模型

14、心肺復蘇訓練模擬人

15、急救用品（包括止血帶、三角巾、固定夾板、包扎紗布及汽車急救包等）

 JT/T 433—2004 《機動車駕駛培訓機構資格條件》

 GB/T 30340-2013 《機動車駕駛員培訓機構資格條件》