11月30日，有媒體報道稱，2014年底前，14省將實現高速公路電子不停車收費系統，即ETC的區域聯網，到2015年9月底，將基本實現全國聯網，屆時中國將建成全世界里程最長的高速公路ETC聯網系統。
資料顯示，ETC區別于目前主流的傳統的MTC(人工半自動收費)方式。
有分析指出，如果采用5.8GHzETC技術全面建設，按每個車道建設成本30萬~40萬元計算，全國ETC車道建設總投資將達到90億~120億元。
據記者獲悉，面對巨大的市場前景，海格通信、皖通科技、億緯鋰能等多家上市公司目前正加緊布局ETC產業。
建最長高速路ETC聯網系統
- 你可能感興趣的關于ETC的研究報告：2015-2020年中國電子不停車收費系統（ETC）行業競爭格局及發展前景預測報告
- 更多電子行業分析
近日，交通運輸部新聞發言人徐成光透露，2014年底前，華北5省區市和長三角6省份加上湖南、陜西、遼寧14省將實現高速公路電子不停車收費系統，即ETC的區域聯網;而到明年9月底，將基本實現全國聯網，屆時中國將建成全世界里程最長的高速公路ETC聯網系統。
交通運輸部公路科學研究院總工程師王笑京曾公開表示，這兩年，通過ETC車道的建設帶動了新增產值30億元，節約投資180億元，發展智能交通的經濟效益由此可見一斑。據其研究，我國建設5000條ETC車道，就可以少建15000條人工收費車道，可節約大量土地并節省收費設備約150億元。
記者粗略統計了幾個省的ETC應用現狀發現，一些省的ETC覆蓋率較高，其中，云南已開通201條ETC車道，覆蓋率達到45%，而根據規劃，到2015年收費站ETC將達到60%;江蘇省已建成30個ETC營銷網點，實現了收費站全覆蓋，同時，預計今年年底新增與京、津、冀、晉、遼、魯、陜的高速公路聯網收費。
記者從海格通信的一位內部人士處了解到，目前該公司正在與廣東省交通廳探討如何推廣ETC，并且已將部分產品推薦試用，根據海格通信的計劃，預備將基于北斗的芯片植入產品內部。據了解，廣東省目前已開通522條ETC車道，覆蓋率達到41.5%。
“ETC的需求主要來自于卡和整個系統的需求，以及后續的服務管理。”上述海格通信內部人士向記者表示。
ETC車道投資規模或達百億
據了解，高速公路信息化重點包括的領域有交通控制系統、道路信號系統、車輛監控系統、公共信息服務系統、路政管理系統、機電管理系統以及高速公路辦公自動化系統和ETC。
據了解，高速公路信息化系統需求主要來自兩個方面：一、新增高速公路需求，這一需求導致每年高速信息化投資約為105億元;二、改擴建升級需求，這一需求每年約為75億元，隨著存量市場的不斷擴大，更新改造需求也越來越大。華泰證券的一份研報指出，高速公路信息化需求未來幾年將保持在150億~200億元的市場規模。
對此，業內有分析指出，如果只看ETC項目，且采用5.8GHzETC技術全面建設，以每個車道建設成本30萬~40萬元計算，全國ETC車道建設總投資規模將達到90億~120億元。
據2014-2017年中國電子識別系統行業市場前景分析與投資發展規劃研究報告顯示面對ETC產業的巨大市場，除海格通信以外，目前已有多家上市公司正加緊布局ETC相關產業鏈。億緯鋰能提供ETC電子標簽的內置電池和SPC超級電容器兩個場頻，而SPC超級電容器是實現電子標簽遠距離發送數據必不可少的組件。因此，ETC發展帶動了電子標簽的需求，從而帶動公司鋰原電池和SPC超級電容的需求。
另外一家皖通科技則是專業從事交通信息化建設領域系統集成，應用軟件開發、運行維護服務等。皖通科技目前立足于安徽，市場份額約占50%以上，從全國來看，約占6%市場份額。公開數據顯示，2013年，皖通科技在安徽省內實現營業收入3.29億元，同比增長19.9%，在安徽省外實現營業收入4.65億元，同比增長20.7%。
