充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。
2015年，京津冀區域內將率先完成四條高速公路服務區充電設施建設，形成連通北京、天津及河北主要城市，平均服務間距不超過50公里的充電設施服務走廊。到2020年，京津冀區域一體化的公用充電服務網絡體系形成。
4條高速路平均50公里1座充電站
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昨日，北京、天津、河北發改委會同有關部門召開了京津冀充電設施協同建設聯合行動啟動會，并簽署了《京津冀新能源小客車充電設施協同建設聯合行動計劃》。
北京市發改委副主任高朋介紹，2015年將率先完成京津冀區域內G1京哈、G4京港澳、G6京藏、G45大廣高速公路服務區充電設施建設，初步形成連通北京、天津及河北主要城市，平均服務間距不超過50公里的充電設施服務走廊。
2016年至2017年，將全面推進京津冀區域內G3京臺、G5京昆、G7京新等高速公路服務區充電設施，并在高速公路充電設施主干網絡的輻射帶動下，加快社會公共停車區域充電設施建設。到2020年，建設形成京津冀區域一體化的公用充電服務網絡體系。
六環內建成半徑5公里公用充電網
據了解，2009年以來，北京一直推進新能源汽車示范應用及充電設施配套建設。截至今年上半年，全市共推廣新能源汽車1.8萬輛左右，其中，單位及個人領域約8300輛。圍繞不同領域新能源汽車的需求，累計建成了超過8300根充電樁及5座換電場站。單日最大服務能力超7萬車次。其中，社會公用領域的充電樁達2000根，60%都布局在五環以內。相關充電樁行業資訊可查詢《2015-2020年中國充電樁行業市場需求與投資咨詢報告》。
2015年下半年，北京將聚焦加油站、重點商圈、公共停車場、高速公路服務區、電力服務窗口、4S店等，繼續積極推進充電設施建設，力爭2015年至少新建2000座公用充電設施，形成六環范圍內平均服務半徑為5公里的公用充電網絡。
目前，北京市范圍內G4京港澳高速竇店服務區、G6京藏高速百葛服務區、京津高速永樂服務區充電設施已建設完成，G1京哈田家府、白鹿服務區，及G45大廣高速土溝服務區充電設施正在建設中。
充電半小時 可跑200公里
7月30日，在京滬高速進京方向的馬駒橋服務區，該區已建成并投用8根充電樁，在進出京方向各有四根。在每個充電樁旁，都有自助充電操作指南，并有常見問題提醒、安全提示和收費標準公示。“收費標準”一欄顯示，目前充電的服務費(含電費)每千瓦時為1.6745元。
這些公用充電樁均為快充樁，半小時可充滿，車輛可跑約200公里。北京市發改委副主任高朋表示，車主需合理安排時間，在車輛充電時，可適當在服務區休息、就餐等。
他表示，今后隨著新能源汽車的推廣，發改委也會統籌安排，及時增加建設新能源汽車充電設施，避免出現排隊現象。
