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汽車零部件企業(yè)紛紛涌入整車領(lǐng)域 行業(yè)秩序有待規(guī)范

2016-09-24 838

  中國企業(yè)對于造汽車有一種特別的感情。從最初的家電企業(yè)造車,到今天眾多汽車零部件企業(yè)紛紛涌入整車領(lǐng)域,雖然成功者寥寥無幾,但企業(yè)造車的熱情卻 “高燒”不退。目前,新能源汽車已經(jīng)上升到國家戰(zhàn)略,但是,新能源汽車面臨著充電設(shè)施短板突出、行業(yè)秩序有待規(guī)范、動力電池亟待突破、扶持政策需要完善等問題,這些問題已經(jīng)引起高度重視。因此,面對市場的風(fēng)險和跨界進入的難度,零部件企業(yè)需謹(jǐn)慎前行。

  新能源汽車產(chǎn)業(yè)再推系列新政

  據(jù)中國汽車零部件行業(yè)市場前景分析與投資發(fā)展規(guī)劃研究報告悉,目前國家有關(guān)部門已完成《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入規(guī)則修訂稿》,盡快出臺《促進汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》,并將根據(jù)新能源汽車推廣應(yīng)用實際情況調(diào)整補貼政策。

  矛頭直指“騙補” 補貼政策三大調(diào)整

  這兩年來,隨著新能源汽車快速發(fā)展,其“騙補”事件不斷發(fā)酵。2016年1月26日,財政部發(fā)布《關(guān)于開展新能源汽車推廣應(yīng)用補助資金專項檢查的通知》,提出檢查北京、上海、江蘇等25個省市,覆蓋90家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及相關(guān)部門。2月1日正式啟動檢查工作,3月下旬結(jié)束。5月28日,財政部官網(wǎng)表示關(guān)于新能源汽車推廣騙補的現(xiàn)場核查已經(jīng)完成,進入會審階段。

  相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)表示,這次督查發(fā)現(xiàn)的惡意騙補和違規(guī)謀補的兩種情況,要視情節(jié)嚴(yán)重情況進行相關(guān)懲處,包括取消財政補貼資格、追回補貼資金、罰款、取消汽車生產(chǎn)資質(zhì),將問題車型從推薦車型目錄中剔除等。

  新能源汽車行業(yè)目前高度依賴補貼,補貼是業(yè)界最為關(guān)注的問題,但涉及問題亦是非常復(fù)雜。根據(jù)新能源汽車推廣應(yīng)用專項督查等有關(guān)情況,國家將對補貼政策進行三方面調(diào)整和完善。

  首先,研究建立與新能源汽車生產(chǎn)成本等因素掛鉤的補貼標(biāo)準(zhǔn)動態(tài)調(diào)整機制,適當(dāng)降低6~8m、8~10m等純電動客車車型補貼標(biāo)準(zhǔn),并改進補貼撥付方法。

  第二,工信部將研究提高進入新能源汽車推薦車型目錄的條件,對現(xiàn)有目錄進行動態(tài)調(diào)整,提高補貼產(chǎn)品的先進性水平。

  第三,推進乘用車企業(yè)平均燃料消粍量和新能源汽車積分同步管理辦法的出臺,建立企業(yè)平均油耗與新能源汽車積分掛鉤制度,逐步建立市場化機制,引導(dǎo)企業(yè)加快新能源汽車生產(chǎn)推廣。

  技術(shù)亟待升級 動力電池升級成本可減半

  在力推新能源汽車方面,國家將扎實推進國家動力電池創(chuàng)新中心建設(shè),強化技術(shù)研發(fā)前瞻布局,實施鋰電升級工程,加快實現(xiàn)動力電池革命性突破。按照國務(wù)院要求,工信部會同有關(guān)部門提出了產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)、重點任務(wù)和保障措施,爭取盡快形成《促進汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》,上報國務(wù)院。

  根據(jù)中國電動汽車百人會近日發(fā)布的《中國汽車動力電池發(fā)展路線圖》,在“十三五”期間,鋰離子電池實現(xiàn)技術(shù)升級,新型鋰離子電池單體比能量提高一倍,達到350Wh/kg,成本降低50%,達到0.6元/Wh,電池系統(tǒng)比能量提高一倍,達到250Wh/kg,成本降低一倍,達到1元/Wh;動力電池實現(xiàn)智能化制造,續(xù)航400km純電池汽車的經(jīng)濟性和使用便利性與傳統(tǒng)燃油車基本相當(dāng)。

  進一步提高門檻 準(zhǔn)入規(guī)則將征求意見

  和傳統(tǒng)汽車相比,新能源汽車由于安裝了電池、電機、電控等系統(tǒng),增加了起火甚至爆炸等安全風(fēng)險。根據(jù)工信部統(tǒng)計,2011年以來,我國共發(fā)生各類電動汽車事故31起。從全產(chǎn)業(yè)鏈來看,事故原因涉及電池單體、電池組和管理系統(tǒng)、線束和高壓部件、充電樁和充電站、整車集成和控制。

  為此,國家將加嚴(yán)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的準(zhǔn)入。在準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)上,已組織制定了電動汽車遠程監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)、電動客車安全技術(shù)條件,即將發(fā)布實施。

  在準(zhǔn)入門檻上,有關(guān)部門已組織修訂《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入規(guī)則》,擬大幅提高企業(yè)研發(fā)能力和生產(chǎn)條件要求,提髙產(chǎn)品性能和安全要求,目前已完成修訂稿草案,即將公開征求意見。

  近期零部件企業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域布局情況  駱駝股份投資5.5億建設(shè)動力鋰電項目

  5月,駱駝股份發(fā)布公告,擬公開發(fā)行總額不超過人民幣9億元A股可轉(zhuǎn)換公司債券。本次發(fā)行可轉(zhuǎn)債募集的資金將主要投入年產(chǎn)7億瓦時動力鋰電池項目以及年處理15萬噸廢舊鉛酸蓄電池項目的建設(shè)。

  其中,5.5億用于建設(shè)年產(chǎn)7億瓦時動力電池生產(chǎn)線(可生產(chǎn)磷酸鐵鋰體系或三元體系方形鋁殼動力電池)。項目建設(shè)期一年,建成后第一年投產(chǎn)73.33%,第二年投產(chǎn)100%。

  亞太股份與奇瑞新能源簽訂智能汽車技術(shù)合作協(xié)議

  5月27日,浙江亞太機電股份有限公司發(fā)布公告稱與奇瑞新能源簽訂新能源智能汽車技術(shù)合作協(xié)議,具體合作分工:奇瑞新能源提供裝車必要的信息和零件,負責(zé)整車網(wǎng)絡(luò)及機械改制并對調(diào)試裝車進行支持;亞太股份提供 ESC/IBS/ADAS/AEB/ACC輪轂電機樣機,負責(zé)相關(guān)ESC/IBS/ADAS/AEB/ACC輪轂電機的樣件匹配,試制以及調(diào)試。合作的項目包括:A000(小螞蟻)項目,亞太股份提供奇瑞新能源搭載IBS、ADAS、AEB(自動緊急制動系統(tǒng))、ACC(自適應(yīng)巡航系統(tǒng))的樣車以便測試與驗證,技術(shù)展示用車另外提供;A0(SUV)EV或T15(T17)EV項目,雙方共同開發(fā)輪轂電機/ADAS/IBS/ESC進行技術(shù)展示等項目。

  天津力神電池與匯安匯(天津)新能源簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議

  5月,天津力神電池股份有限公司與匯安匯(天津)新能源科技有限公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。雙方將整合各自企業(yè)的戰(zhàn)略資源和相關(guān)業(yè)務(wù)內(nèi)容,在動力鋰電池隔膜領(lǐng)域開展合作,有望使未來新能源汽車的價格更為親民,濱海新區(qū)也將逐漸形成新能源汽車電池產(chǎn)業(yè)高地。

  智慧能源1.5億元增資全資子公司 擴產(chǎn)動力電池

  智慧能源6月21日布公告稱,公司擬對遠東福斯特以現(xiàn)金方式增資人民幣15,000萬元,增資后,遠東福斯特的注冊資本將達到人民幣30,000萬元,公司仍持有遠東福斯特100%股權(quán)。

  公告表示,智慧能源擬進一步擴大遠東福斯特18,650動力鋰電池的產(chǎn)能,推動BMS(電池管理系統(tǒng))、電池云以及電站儲能業(yè)務(wù)的發(fā)展,提升其整體實力。

  科陸電子擬與LG化學(xué)合資在深圳設(shè)立公司

  近日,科陸電子公告稱,公司擬與LG化學(xué)合資在深圳設(shè)立公司,從事儲能電池組的生產(chǎn)、銷售及相關(guān)配套服務(wù)。

  根據(jù)計劃,合資公司一期生產(chǎn)規(guī)模為電池包年產(chǎn)能超過400MWh,生產(chǎn)線計劃于2017年初正式批量投產(chǎn)運營。據(jù)了解,結(jié)合科陸電子成熟的BMS技術(shù)以及電池包設(shè)計能力,雙方將合力研發(fā)、設(shè)計、建設(shè)全自動化電池模組生產(chǎn)線,其中BMS將采用公司最新一代的自動標(biāo)定及主動均衡技術(shù),實現(xiàn)從電芯到系統(tǒng)的全面有效管理。

  目前合資公司名稱暫定為:深圳科樂新能源科技有限公司(Shenzhen CLNew Energy Technology Ltd),最終將以工商行政管理部門核準(zhǔn)登記為準(zhǔn)。根據(jù)協(xié)議,合資公司的注冊資本為350萬美元,科陸電子出資245萬美元,占合資公司70%的股權(quán);LG化學(xué)出資105萬美元,占30%的股權(quán)

  國軒高科與航天萬源聯(lián)手打造10億Ah動力電池生產(chǎn)基地

  7月8日,中國航天萬源國際(集團)有限公司和合肥國軒高科動力能源有限公司共同投建的10億Ah動力電池生產(chǎn)基地舉行簽約儀式。該基地坐落在河北省唐山市,總建筑面積約20萬m2,總投資約30億元。

  據(jù)悉,隨著合肥基地一、二期、昆山、南京基地順利達產(chǎn)以及合肥三期與青島萊西工廠投產(chǎn)在即,國軒高科的動力電池版圖將進一步擴大。

  門檻雖低 但零部件企業(yè)轉(zhuǎn)型需量力而行  零部件企業(yè)業(yè)績受新能源汽車業(yè)務(wù)拖累

  6月18日,北京威卡威汽車零部件股份有限公司(簡稱:京威股份)發(fā)布公告稱,公司董事會已經(jīng)審議通過了《關(guān)于購買江蘇卡威汽車工業(yè)集團有限公司(簡稱:江蘇卡威)35%股權(quán)的議案》。此次京威股份擬以10.5億元收購江蘇卡威35%股權(quán)。這已經(jīng)不是京威股份第一次收購新能源汽車企業(yè)。作為一家主要為一汽-大眾、一汽轎車、上汽大眾、上汽通用、寶馬等主流乘用車企業(yè)提供內(nèi)外飾件、關(guān)鍵功能件、智能電子產(chǎn)品并提供產(chǎn)品配套研發(fā)和相關(guān)服務(wù)的傳統(tǒng)零部件上市公司,京威股份借助資本平臺不斷加快向新能源汽車制造商身份轉(zhuǎn)變的進程。

  據(jù)悉,京威股份2015年全年實現(xiàn)營業(yè)收入超過36億元,與上年同期相比增長47.75%;不過,受累營業(yè)成本、管理費用、研發(fā)投入等上漲幅度巨大,當(dāng)年實現(xiàn)歸屬于母公司股東的凈利潤4.5億元,與上年同期相比僅增長5.36%。

  雖然傳統(tǒng)零部件主業(yè)經(jīng)營不錯,但在新能源汽車領(lǐng)域的大規(guī)模投入,顯然在拖累公司業(yè)績。從今年一季度的業(yè)績看,京威股份并不諱言,公司一季度利潤下降受深圳五洲龍公司利潤下降影響。對此京威股份稱五洲龍公司一季度的經(jīng)營情況,主要是受行業(yè)淡季以及行業(yè)全面檢查影響,預(yù)計下半年將回歸正常。事實上,深圳五洲龍的客車因失火造成的負面影響,短期內(nèi)仍將會影響其市場表現(xiàn)。

  總之,從今年新能源汽車騙補的調(diào)查結(jié)果看,進入這一領(lǐng)域的不乏“葉公好龍”者,不少企業(yè)更是沖著補貼闖入這一領(lǐng)域。而很多零部件上市公司收購的新能源汽車業(yè)務(wù),已經(jīng)在今年顯示出業(yè)績慘淡的一面。

  零部件企業(yè)需量力而行

  這輪由新能源汽車引發(fā)的零部件企業(yè)造車熱潮,更多體現(xiàn)在企業(yè)對市場前景和補貼政策的狂熱追逐上,而在電池、電機、電控等核心技術(shù)的提升上,投入熱情似乎少了很多。因此,有關(guān)行業(yè)專家并不看好那些盲目闖入這一領(lǐng)域的企業(yè),尤其是那些雖然腰包有錢,但業(yè)務(wù)與此毫不相干或?qū)π履茉雌囈恢虢獾膫鹘y(tǒng)零部件企業(yè)。如果認為只需要花錢收購一家新能源汽車企業(yè),就算進入新能源造車領(lǐng)域,就能大把賺錢,顯然他們的想法錯了。新能源汽車的準(zhǔn)入門檻或許并不高,但這個市場的技術(shù)門檻顯然不那么容易跨越。如果沒有踏踏實實的研發(fā)投入,沒有雄厚的技術(shù)實力,僅靠“拿來主義”,這些新進入者用不了幾年就會在這個市場銷聲匿跡。

  在有關(guān)專家看來,零部件企業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域的“造車熱”現(xiàn)象,不過是我國部分中小企業(yè)傳統(tǒng)“暴富”思維的折射。借助政策的扶持和短期市場熱度掙 “快錢”的慣性做法,使得中國不少企業(yè)在追逐市場變化上目光敏銳、善于變通,而在關(guān)系企業(yè)長遠發(fā)展的戰(zhàn)略制定上,卻往往缺少足夠的冷靜和高瞻遠矚。因此,中國市場上從不缺乏活躍的企業(yè),卻缺少基業(yè)長青的百年老店。反觀國外的汽車零部件企業(yè),他們對于造車的熱情就淡定許多,幾十年專注一隅的企業(yè)比比皆是。這些企業(yè)雖然經(jīng)歷了汽車行業(yè)發(fā)展的風(fēng)雨起伏,卻仍然能憑借自身技術(shù)和專業(yè)優(yōu)勢傲立市場。

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